2024年 11月 27日
ＪＲ東日本 横須賀線・総武線（ＪＯ）駅ナンバリングと行先表示
ＪＲ東日本、総武快速線市川です。
横須賀線・総武線の駅ナンバリングは「ＪＯ」とされ久里浜（ＪＯ０１）から千葉（ＪＯ２９）まで符号されています。
駅ナンバリング区間を外れる「君津」行きなどの方向幕には「ＪＯ」表示がありません。
フルカラーＬＥＤなので「君津」行き先表示をセンタリングすることも考えられますが「ＪＯ」表示が空白とされ「君津」表示が右に寄っています。
（１）２３５系０９５１Ｆ千葉行きは「ＪＯ２８」表示です。
（２）２３５系０９１７Ｆ君津行きです。
（３）君津行きには「ＪＯ」表示がありません。
当該部分は空白とされ「君津」表示が右に寄ります。
（４）左の「ＪＯ」表示がない「君津」行きと、右の「ＪＯ０６」表示がある「逗子」行きです。
行き先表示では「ＪＯ」表示部が独立するため、左の「君津」表示は右に寄ります。
（５）「君津」行き０９１７Ｆの横須賀線・総武線表示は「ＪＯ」表示を含めてデザインされています。
（６）レピータが点灯して発車です。
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by
Yoichiro-Honda
at 2025-08-22 20:36
僕は、リンクの事業所（横浜鶴見工場）に在職し、京急線の逗子葉山〜京急川崎間を通勤区間とする者です。
業界上、365日24時間の営業で、僕は火曜〜土曜の日勤、日曜と月曜（平日祝日問わず）が原則公休です。
主な業務は、野菜未加熱調理（キャベツ芯取り等）です。
休勤日の中で、昨年6月の第3日曜に、休日おでかけパスによる旅行として、成田空港へ向かった思い出がございます。
逗子から直通の成田空港行を利用し、使用車両は、本年3月に引退したE217系でした。
セミクロスシートである11号車に乗車し、いわゆるBOX席が空席でしたので、着席出来、貴重な旅行だったと考えられます。
終点の第1ターミナルのみの訪問とし、空港第2ビルは、時間的な都合上、省略しました。
空港では、見学デッキでの航空機の見物は勿論、館内の飲食コーナーにて、ドラフトビール、ハイボール、グラスワイン（白と赤を1杯ずつ）と言った、昼呑みも楽しめました。
又、外国人女性による旅行者とのツーショット写真も撮れ、成田空港へ来ての最大の思い出でした。
空港への鉄道旅行は、航空機に搭乗しなくても、楽しめる旅行と言えます。
復路は、ロングシートばかりのE235系でしたが、こちらも空席だらけで、着席して帰りの旅行が楽しめました。
当日の旅行は、大変に満足出来、いずれは、京成本線やスカイアクセス線による旅行も検討中です。
業界上、365日24時間の営業で、僕は火曜〜土曜の日勤、日曜と月曜（平日祝日問わず）が原則公休です。
主な業務は、野菜未加熱調理（キャベツ芯取り等）です。
休勤日の中で、昨年6月の第3日曜に、休日おでかけパスによる旅行として、成田空港へ向かった思い出がございます。
逗子から直通の成田空港行を利用し、使用車両は、本年3月に引退したE217系でした。
セミクロスシートである11号車に乗車し、いわゆるBOX席が空席でしたので、着席出来、貴重な旅行だったと考えられます。
終点の第1ターミナルのみの訪問とし、空港第2ビルは、時間的な都合上、省略しました。
空港では、見学デッキでの航空機の見物は勿論、館内の飲食コーナーにて、ドラフトビール、ハイボール、グラスワイン（白と赤を1杯ずつ）と言った、昼呑みも楽しめました。
又、外国人女性による旅行者とのツーショット写真も撮れ、成田空港へ来ての最大の思い出でした。
空港への鉄道旅行は、航空機に搭乗しなくても、楽しめる旅行と言えます。
復路は、ロングシートばかりのE235系でしたが、こちらも空席だらけで、着席して帰りの旅行が楽しめました。
当日の旅行は、大変に満足出来、いずれは、京成本線やスカイアクセス線による旅行も検討中です。
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by denshakamera
| 2024-11-27 20:29
| 鉄道
|
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